螺旋板換熱器按結(jié)構(gòu)形式分為I型不可拆式，II型可拆式和III型貫通式。II型可拆式螺旋板換熱器在一/定的程度上解決了螺旋板換熱器通道清洗的問題，但同時也帶來了螺旋體與端蓋之間密封的問題。螺旋體與端蓋之間的密封按密封的作用可分為二個部分，一是法蘭與端蓋之間的密封，二是螺旋體通道端面與端蓋之間的密封。兩個密封各起不同的作用，法蘭與端蓋之間的密封保證介質(zhì)不外漏;螺旋體通道端面與端蓋之間的密封保證各敞開通道之間的介質(zhì)按螺旋通道流動，不短路�，F(xiàn)有的技術(shù)是：在螺旋體密封面車加工時，法蘭密封面與螺旋體通道端面密封面在立車上一體車加工。螺旋體與端蓋之間采用一張能同時覆蓋法蘭密封面與螺旋體通道密封面的非金屬墊片，再通過一/定數(shù)量的螺栓和螺母緊固密封。
現(xiàn)有技術(shù)的限制是：1、受到加工精度的影響，使得螺旋體通道端面密封面與法蘭密封面的平面度難以保證，由于要保證設備不能外漏，所以首先要保證法蘭的密封，這樣勢必會降低螺旋體通道密封的性能。
2、螺旋體通道密封面是由形成螺旋體的一/定圈數(shù)的螺旋板端面組成的，每圈的密封面的寬度就是螺旋板的厚度。由于螺旋板厚度較薄，因此機加工后的粗糙度難以保證，又不能形成完整的密封線，使得螺旋體通道端面的密封質(zhì)量難以保證。造成的不良結(jié)果是各圈通道里螺旋流動的介質(zhì)會相互泄漏，形成短路。這樣就會影響到傳熱效果，相當于損失部分傳熱面積，嚴重時使得螺旋板換熱器不能保證必/須的工藝參數(shù)。
3、由于螺旋體兩端面需要車加工，而且這樣的車加工需要車幾次才能達到要求。因為端面車加工時是直接車螺旋板端面的，所以設計時為了保證必/要的傳熱面積，在選取螺旋板板高的時候必/須考慮適當?shù)募庸び嗔俊?/span>
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